沃頓商學院教授 Ethan Mollick 在其社交平台發佈推文。稱 Google 調整了 2% Google Maps 用戶的路線，不是選擇繞遠路，而是將其選擇為一條同樣快，但避開擁堵的路線，結果讓整個城市的開車速度提升，並且減少油耗。
該研究是由 Google Research 團隊完成，相關論文於6月16日發表於《自然·城市》（Nature Cities）期刊，標題為「通過導航應用干預開展城市擁堵緩解實驗」。
研發團隊直接在美國 10個主要城市的約 100個高度擁堵路段進行驗證，主要核心是「協同導航」，讓 2% 的用戶選擇時間接近，但避開擁堵路段的路線。
結果令人意想不到，僅因為 2% 的用戶被更換了替代路線，引起了全城交通效率的提升。數據顯示，將少量車輛從擁堵路段分流後，容易擁堵的瓶頸路段車流密度下降，通行速率提升，從而整個道路的通行速度加快。
值得一提的是，交通改善不僅僅對使用 Google Maps 的司機有利，路上行駛的車輛都會受益最終實現全城平均車速提升，總油耗和碳排放有所下降。
論文稱，這一次實驗為首個利用導航平台改善交通狀況的大規模真實世界實驗。一直以來關於交通擁堵緩解的研究都是基於數據模擬，此次是實打實的在城市進行驗證，數據來於 Google Maps 的實時交通系統。
研究證明瞭一個事情，便是導航不僅僅只是用於規劃最優路線，還可以主動的選擇路線來干預和改善城市交通流，堪稱「隱形調度員」。
