近期日產北美高級副總裁兼首席規劃官龐茲·潘迪庫蒂拉（Ponz Pandikuthira）面對採訪時，向大眾介紹了關於新一代 GT-R（代號 R36）的最新規劃，明確新車將「放棄純電動方案，採用混動化動力形式」，會在「2030年之前正式推出」。
研發週期大幅延長的原因在於，新車要平衡嚴苛的全球排放法規與紐博格林賽道級耐久性能，所以上市時間也有所推遲。
現款 GT-R R35 在經歷 18年的生命週期後，已在 2025年正式停產。日產官方給出了具體且清晰的未來走向。
新款車型會沿用現款車型經典的 3.8T 雙渦輪增壓 VR38 V6 引擎基礎架構，但是引擎氣缸蓋、活塞、進排氣系統等結構會重新設計。搭配全新的混動系統，可以提升低扭響應、燃油經濟性以及排放表現。
除此之外，新款車型保留 ATTESA ET-S 四驅系統、扭矩矢量控制等核心性能配置，依舊是保障強悍的動力表現、穩定的賽道耐久性。
GT-R 是日產的精神象徵，電動化的推進不僅僅是為了滿足排放法規，更重要的是可以滿足紐博格林賽道的多圈連續高速衝刺，繼續保持 GT-R 標誌性的圈速紀錄。
2007年亮相的日產 GT-R R35，以相對親民的定價和媲美頂級超跑的性能表現，被車迷稱為「東瀛戰神」「哥斯拉」。希望未來新款車型能夠繼續維持。
