隨著電動汽車發展越來越迅速，已經有不少國家和地區相繼公佈了禁售燃油車的時間表，這催促著車企加快轉型的腳步。但是電動汽車與燃油汽車不同的地方在於，目前的電動汽車基本都沒有配備波箱(Porsche Taycan 是有)，而是添加了減速機。這樣的做法可以減少汽車零部件，增加汽車空間，卻導致了新的問題出現。
現有電動車驅動電機+減速機的動力輸出形式導致扭力輸出非常暴力，讓電動車的啟動加速度非常快，但在後面會由於後備動力不足，缺乏動力，提速下降，後段加速體驗不佳，能耗較高。而在高速形式狀態下，電動車可以維持 120km/h+ 的高速，但是因為沒有波箱，驅動電機維持在高轉速下，甚至可以達到 13000rpm 以上，整車的 NVH、動力性能以及能效變都大幅度下滑，這是導致電動汽車高速行駛耗電快的主要原因。
為了很好的解決當下電動車的難題， Bosch 推出了全球首款電動汽車使用的 CVT 波箱 CVT4EV，整體採用集成式設計，將逆變器和電動機集成在一起，具有控制電動機轉速和電動機扭力的功能。該波箱可以通過控制電機輸出，提升加速和極速的表現，能耗也更低。採用波箱將會讓電動車具備更低的行駛能耗，帶來更強勁的電動車扭矩輸出和越野性能。
通俗來說就是在市區低速駕駛時，減小電動機的扭力輸出，讓起步更平滑，駕駛更加舒適，同時減少電機在低效、高能耗的運轉時長。而高速形式中，讓電機維持在最有效率的轉速範圍，讓汽車整體 NVH 性能增加，極速也會更高。
根據 Bosch 的說法，開發電動車波箱的理念是：「將 CVT 應用於電動車，可提升電動車的駕駛性能，降低能耗以提升續航里程，改善加速和提升最高車速，提升 NVH 和換擋平順性。」
