日系車雖然進入純電動汽車領域較晚，沒能擠進國際首列，但好在日系車研究混動系統較久，已經成為了業界公認的混動系統領軍品牌。
混動系統在日系車中也有所區分，Toyota、Honda 採用的是油電混動，而日產(Nissan)選擇的是增程式系統。隨著引擎技術的發展，熱效率得到了提升，讓增程式燃油經濟性優點得以凸顯。
在2月26日，日產汽車在日本橫濱宣布，引擎的效能得到了突破性進展，預期下一代 e-Power 動力系統熱效率(Thermal Efficiency)升至50%，而燃油效率提升約25%。
引擎效能提升得益於日產提出的 STARC 概念，通過加強汽缸內氣體流動的方式，實現高壓縮比下燃燒更加稀釋的混合氣體，提升引擎熱效率。在日產的測試中，使用 EGR1 稀釋法後，熱效率可達到43%；而在多缸引擎試驗的時候，熱效率設置進一步提升到46%。
除了 STARC 概念，日產再結合固定轉速、廢氣回收等動力回收裝置，熱效應預計可以提升至50%，相較於之前 e-Power 技術下的熱效率40%，有著巨大的提升。等到該技術正式量產，日產將會在新能源汽車市場中更具競爭力。
Nissan 新 Qashqai e-POWER，續航可超1000km，2021年量產
外界有爆料稱，首發搭載 e-Power 增程式動力的汽車將會是新一代 Qashqai，馬力為188匹。油耗參考之前的日產 Note 車型，預計定位更高的 Qashqai 百公里油耗維持在 3L 左右。假設 Qashqai 的油箱達到 50L，那續航里程將超過 1000公里，對比純電動汽車來說，適配更多的消費群體。
