近期，BMW 公佈了純電 M3 原型車的圖片，惟僅作輕度偽裝。預計該車將於明年在慕尼黑工廠投產，為 M3 系列推出近 40 年來首款純電車型。
外觀方面，純電 M3 保留 M Concept Neue Klasse 概念車的設計語言。前臉採用勒芒賽事風格的輔助燈及分體式泵把，惟設計稍為保守收斂。
車身側面取消自 E36 代 M3 以來的標誌性鈎狀後視鏡，改為垂直鰭片設計。設計師 Michael Scully 表示，全新設計能小幅提升空氣動力學效率。
車尾配備大型雙層擴散器，靈感源自參加 GT2 及 GT3 組別的 BMW M3 賽車。純電車取消排氣管，尾部空間得以釋放。此外亦設鴨尾式擾流板，提供高速行駛的下壓力。
動力方面，BMW M 部門負責人 Frank van Meel 已確認純電 M3 搭載四電機動力總成，統一由名為「Heart of Joy」的中央電腦控制。整車基於 Neue Klasse 純電平台打造，採用 800V 高壓架構，電池容量超過 100kWh。續航方面，作為對比，同平台的 i3 50 xDrive 實現 WLTP 續航 912 公里。
有趣的是，van Meel 將純電 M3 稱為燃油 M3 的「天敵」。皆因純電 M3 對標的是品牌最暢銷的高性能轎車，與新一代燃油 M3 同步推出。
燃油 M3 搭載的 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎已滿足歐 7 排放標準，其功率維持在 503 匹馬力不變。
van Meel 推測，喜歡駕駛動態的消費者偏好純電版，而喜歡聲浪及充電條件較差的用戶會考慮燃油版。倘若無法選擇，可以兩款都要。
