華為常務董事余承東，同時也是終端 BG 和智能汽車解決方案 BU 的董事長，在2024世界智能網聯汽車大會開幕之際表示，預計 L3 級自動駕駛最快將於明年進入商用階段，因此，加快相關標準立法的步伐變得至關重要。
據他透露，華為 ADS 4.0 計劃於2025年推出，涵蓋高速 L3 級自動駕駛商用及城區 L3 級自動駕駛的試點。在智選車合作方面，華為與江淮合作推出的智選車品牌尊界，其首款車型將於今年廣州車展上首次亮相，並定於 2025年春季正式推向市場。余承東還提到，2024年乘用車 5G 聯網的普及率僅為 10.7%，遠低於 5G 通信網絡的發展速度，他建議加快 5G 技術在汽車上的應用進程，認為這具有深遠的戰略價值。
不久前，在與馬東的對話中，余承東指出，我們之所以堅持採用激光雷達，是因為它具備出色的安全性。他提到，那些只依賴鏡頭而沒有激光雷達的方案，一旦鏡頭被遮擋或失效，整個系統將陷入癱瘓狀態。有些情況下，鏡頭是無法勝任的，因為鏡頭有其自身的限制。廠應當考慮使用毫米波雷達，因為在惡劣天氣如雨天和大霧天，鏡頭的功能會受到嚴重影響。
余承東還表示，鴻蒙智行 ADS 3.0 在車位到車位的功能上進行了優化。為了確保安全，我們在華為 ADS 3.0 中加入了保底機制，一旦 AI 系統出錯，將依據安全底線進行判斷，避免行駛。他誠實地指出，ADS 3.0 現在還未達到 L3 的級別，但它是按照 L3 的標準進行研發的，因為國家還在制定 L3 的相關標準。
根據美國工程師學會（Society of Automotive Engineers，SAE）定義，L3 是指有條件的自動駕駛，意味著車輛可以執行大部分的駕駛任務，而人類駕駛員則需隨時保持警覺，以便在必要時接管。在某些特定條件下，駕駛員可以暫時地不操作方向盤、不監視前方以及不踩剎車，讓車輛自己行駛一段時間。
