近幾年許多智能手機廠商開始將目光轉移到研發智能汽車身上，此前覺得是在蹭熱度，但隨著 Sony Vision-S 汽車開始頻繁亮相在網絡上，越來越多人開始在期待這些新晉的智能汽車品牌會有怎樣的表現。
不過，汽車行業一直缺少高技術人才，無論是車型的研發或者智能化。 6月1日，互聯網巨頭360 廣發英雄帖，其集團創始人、董事長周鴻禕在其社交平台上，轉發了一則關於「360 已開啟汽車團隊組建」的消息，並表示，「360智能汽車團隊的招聘除了內推，也特別歡迎外部精英自薦、推薦，公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支援」。 6月3日百度和吉利的合資公司–集度汽車 CEO 夏一平還在其個人社交平台上公開喊話招人，並附上了相應的簡歷投遞郵箱。可見就算是有一定名氣和歷史的汽車廠商也面臨著缺人的情況。
缺人讓想造車的新晉廠商十分為難，一方面是需要從頭開始，另一方面在初期研發需要大量的高技術創新型人才，只有造車的概念難以招募到這些人才並且還需要非常大量的資金，供給側資源難以滿足。
「預計到2025 年，智能網聯汽車的人才淨缺口為 3.7 萬，是當前智能網聯汽車研發人員存量的將近70%，這將形成產業界你挖我，我挖你，大家彼此互挖的局面。」今年5月，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武在公開演講中稱。目前各大廠商不惜扔出高薪酬，來者不拒地招攬各路人才，有媒體爆料稱近期小米挖角吉利研究院院長胡崢楠，並為後者開出了股權加薪資高達10億元的待遇。儘管後面胡崢楠以「消息不實」予以否認，但隨後有消息稱，吉利研究院確已換帥，原領克研究院院長康國旺接棒胡崢楠，後文就不得而知了。
不得不說，目前傳統汽車開始淘汰並更新換代，以往最被人看不上的汽修行業，就業率會得到明顯提升，並且智能化，尤其是AI 與自動無人駕駛領域的人才更是供不應求。
碩士學歷的陳強，在無人駕駛領域工作了三年時間，目前已是某無人駕駛企業的高級算法工程師，主要工作內容是無人駕駛系統與路徑規划算法，為了留住它，公司給出的薪資與待遇想都不敢想。
總的來看，目前智能汽車行業就是缺人、招人與搶人，傳統主流車企與新入局車企一樣面臨著自動駕駛人才不足的難題。這意味著如小米汽車、HUAWEI 汽車等的出現可能遙遙無期，就看誰的人才更多發布最快吧。
