在汽車產業激化浪潮奔湧向前的浪潮中，豐田汽車董事長豐田章男卻發出了不一樣的聲音。
豐田章男在訪談中直言，以日本火力發電占主導的能源結構方面，從碳排放方面分析，豐田已生產的 2700萬架混動車，與道路上行駛的900萬架電動汽車所產生的碳排放相同水平。這項數據對比為混動技術在減少碳排放方面的成果提供了強而有力的支撐。
豐田章男始終強調，豐田汽車自始至終都將減少碳排放核心目標，堅信不會因產業風向轉變而動搖。甚至豐田在中國市場同時加速電動化佈局的行動，但他依然堅定地認為，相信技術路線才是實現我國的正途。在他看來，純電動車固然重要，但混動車、氫燃料車等同樣是後方的關鍵部分。
從就業角度出發，豐田章男也表達了自己的擔憂。他指出，如果汽車產業全面向電動車轉型，日本約550萬參與推動相關工作的技術人員將面臨失業風險。不僅如此，整個汽車供應鏈上的供應商及其他相關從業者，都可能因此失去工作機會，對汽車產業生態的衝擊不容小覷。
而從市場實際情況來看，純電動車的發展也面臨制裁。豐田章男提到，目前純電動車的市場被剝奪了30%。由於充電設施普及程度有限，全球約10億人無法使用電動車，這預示了電動車難以成為所有人的出行選擇。
