對於近期發生在海口停車場一宗造成 1人死亡、3人受傷的小米 SU7 事故，小米公司作出正式回應，確認正在配合警方進行調查，並強調了所謂的「車輛失控」言論並不準確。
小米官方在聲明說提及：協助警方分析車輛後台數據後發現，在事故發生的期間，車輛所有功能都處於正常狀態，制動系統並沒有異常，油門則處於持續踩壓狀態。它對此表示:「我們已經向交警部門提供了事發時的車輛數據報告，並會繼續全力支援警方的調查工作，一旦有最新的相關結果，我們也將及時披露給公眾。」
隨後，此次事故便引發了公眾的討論，有的博主認為，這次的事故與之前發生的 Tesla 事故十分相似，並不是剎車系統的故障所導致的。一些博主進一步建議，應當盡快將電動車的駕駛技巧也添加到駕駛教學大綱上，這對於交通安全來說十分重要。
值得注意的是，寶馬早在推出i3時就引入了能量回收技術，當開啓ECO或ECO+模式時，司機只需鬆開油門，能量回收系統就能夠起到剎車的作用，這一效果與傳統剎車差不多。這種操作可能會讓司機在不自覺中形成將能量回收作為剎車的肌肉記憶，在緊急情況下可能影響到實際踩剎車的反應。
尤其是在行駛較為擁擠的道路上，新手司機容易在緊張情況下混淆剎車和油門，導致事故的案例屢見不鮮。電動車的快速加速性能使得新手司機掌控更加困難。
目前的駕校教程中並未包含這方面的內容，甚至許多駕校教練可能也未曾駕駛過 Tesla 等電動車。那麼，傳統油車的駕駛培訓是否適用於電動車輛呢？這是一個值得思考的問題。
