在華為手機業務受阻時，華為與賽力斯宣布聯合賣車來擴展汽車市場。憑藉華為一直以來精準的品控與良好的售後，華為線下門店出現了排隊看車的盛況。但在汽車交付之後，車主們卻覺得「被割韭菜」了。
近期，華為與賽力斯的首款車型「華為智選SF5」陷入了「停產停售」風波。發售不到一年時間便要開始停售，這受到了首批「華為車主」的譴責，不少人開始了維權的道路。
迫於外界壓力，賽力斯官方發布了《給賽力斯SF5用戶的一封信》，表示會繼續接受用戶的訂單，安排專人跟進協助交付。賽力斯 SF5 全系的首任車主除了原本的三電系統8年/16萬公里保用之外，還可額外升級享有整車和增程器的終身保用，未來四年內換購公司旗下其他型號車輛時，可以獲得1萬元的優惠。
車主們對於賽力斯的說明並不滿意，原因在於華為智選SF5 存在許多問題，而且在2021年12月暫停了試駕和預定，傳聞該車即將停產。
根據車主在汽車論壇上的發帖，表示自己在2021年11月提車後，僅僅兩個月就出了大大小小一堆問題，甚至滿油滿電續航沒有發布會宣傳的1000km，縮水到500-600km，懷疑華為智選SF5 虛假宣傳。
除了車輛本身的問題，車主在維權時也十分困難。當車輛出現問題時，華為和賽力斯之間會相互踢皮球，售後體驗極差。加上停售的風聲，讓首批車主覺得被無視，被割韭菜。
在2021年12月，賽力斯聯合華為推出高階智能汽車品牌 AITO，發布了一款中高階的 SUV，命名為問界M5，搭載華為鴻蒙智能座艙。
在新車發布的單月，SF5 在華為和賽力斯的渠道上暫停了試駕和銷售，甚至在華為的線下門店把 SF5 的宣傳海報撤下，代替成問界M5 的海報。
此次 AITO 汽車銷售爆料稱「問界M5 是華為的，賽力斯只是代工。問界M5 相當於 SF5 大改款，大升級的產品，兩款車的底盤和動力是一樣的，但是 M5 有華為功能座艙的加持。賽力斯SF5 現在不能買了，停產了，只剩下展車和試駕車在作為二手車銷售。」此消息一出便震驚了首批華為SF5 的車主。
目前在賽力斯的官網，沒有問界M5，而華為智選的官網中，僅剩問界M5 在售。在華為智選的問界M5 銷售頁面中，標註了「問界M5 由金康賽力斯提供售後。而 AITO 的用戶中心已經實現對全國100多個城市的覆蓋。」
對比SF5，這一次問界M5 有華為的工業設計團隊和軟件團隊參與車輛的開發，還搭載了 HarmonyOS 智能座艙、HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台、HUAWEI SOUND 音響系統等眾多華為解決方案，真正被稱為首款鴻蒙汽車。
據華為門店銷售人員爆料，AITO 問界M5 開售數天后，預定量已達到6500多台。但在近期輿論風波之下，問界M5 的真實銷量如何還是未知數。
