Tesla 在召開的「Battery day」活動上，帶來了最新的電池黑科技——「Tabless」電池計劃，該計劃旨在提高電動汽車的續航里程和電池功率。除此之外，CEO Elon Musk 預計該電池的成本將大幅度下降，甚至可以達到與汽油動力汽車相同的價格來銷售電動汽車，最便宜可以 2.5萬美元就可以生產一部。
極耳是電池的重要組成部分之一，用於與外部設備或電池進行連接，讓電池可進行充放電的動作。移除了電池的 Tesla 電池尺寸為 46 X 80mm，被稱為「4860電池」。
新技術可實現電動汽車電池能量密度提高5倍，功率輸出提高6倍，整體續航表現提升16%。除此之外，還可以大幅度降低成本，每kWh價格降低14%。
根據分析師的分析，要想讓電動汽車在售價上與燃油汽車相同，那每kWh電池的生產成本要降至100美元。根據《福布斯》的最新估計， Tesla 可能將電池生產成本降至每kWh 127美元。
根據 Musk 的說法，目前該電池已經在弗里蒙特加藤路(Kato Road)的試點設施進行生產。一直以來 Tesla 都是從生產商採購電池，專心研發製造電動汽車。但從 Model 3和 Model Y 汽車開始，電池供應越加緊張，甚至出現過生產困境，對汽車的生產製造造成較大的影響。這種影響在未來甚至更加嚴重，根據 Pansonic CEO 津賀一宏的預測，如果 Tesla 繼續擴大業務，那 Panasonic 的電池產能將“達到極限”。 Tesla 開始製造電池就是為了緩解電池生產上的壓力。但以目前的情況來看， Tesla 仍舊會持續向外採購電池，甚至還將加大採購數量，維持汽車的出廠速度。
在「Battery day」上， Tesla 還宣布了對未來的計劃。
關於電池，Musk 宣從“鈷”車型轉向“鎳”車型，使用100%鎳，確保大批量生產的可能。除此之外還將使用新的生矽材料來大規模製作電池，其生產成本僅需1美元/kWh，還可提升20%續航里程。
得益於最新的「Tabless」技術，讓電池尺寸增大的問題得到了解決，將會在未來將電池直徑提高一倍，以提高電池生產效率，降低生產成本。參考目前的「4680」電池，其能量密度提升5倍，續航里程提高16%，動力提高6倍，在生產速度上更是提升了7倍之多。
Tesla 還提及了一個新的電動車電池分佈結構，將電池直接內置在汽車結構中，不僅可以減少整車的重量，還能減少約370個零件，降低每千瓦時7%的成本。
Musk 希望在中國上海的工廠實現100萬輛汽車/年的產量目標，然後繼續拓展工工廠，讓全球每個大洲都能有 Tesla 工廠。
最後， Musk 帶來了一個關於全自動駕駛系統——Autopilot 測試版的消息，稱將會在未來大約一個月發布。 Musk 稱其係統將有望降低事故的發生率。
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1032347.htm
